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巴黎車展專訪雪鐵龍全球總經理鵬飛

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摘要:巴黎車展專訪雪鐵龍全球總經理鵬飛
在本屆的巴黎車展上,我們對雪鐵龍全球總經理鵬飛進行了專訪,以下是專訪主要內容摘要:

記者:您是如何看待中級車市場的?

鵬飛:大概全球汽車銷量的三分之一以上都是由中級車市場完成的,所以這部分市場也是我們在做規劃時不容忽視的重心之一,我們需要為這部分細分市場提供更多更有競爭力的產品。大家都知道,在中國中級車市場有不同的細分,目前為止,我們已經在中級車市場實現相對完整的布局,比如在緊湊型領域,我們有C4,也就是中國市場的世嘉,在高端中級車市場即將推出C4 L。未來我們還會針對這個市場推出更多的新產品。

記者:雪鐵龍到2020年前的目標銷量是多少?其中哪些市場是我們開辟增量的重點?

鵬飛:中國市場是我們抱以期望最大的市場;接下來是拉美,比如巴西;此外俄羅斯和地中海沿岸的北非一帶、以及土耳其,這些市場的增長潛力也都比較大。舉例說,如阿爾及利亞的的車輛擁有率是千分之七十五,而在歐洲車輛擁有率是千分之六百,所以這些地區未來發展潛力是非常大的。

記者:現在中國市場的消費者對品牌越來越重視,對品牌的選擇越來越嚴格,那麽雪鐵龍在提升品牌方麵有哪些規劃?

鵬飛:我想有幾個因素是非常重要的:首先,品牌形象多來自於消費者平時對車型的直觀印象。在這方麵我們看到,雪鐵龍車型外觀都有了很大的改進,老式樣的外型越來越少。比如,C4、C5,以及將來的C4 L都在外觀方麵做了改變,更受消費者喜愛。相信這些都會對雪鐵龍樹立品牌有很大好處,而這些好處也將會越來越明顯。第二,在分銷網絡方麵,我們進行了完全的改組,在“質”和“量”兩方麵都做了很多提升。特別在人員培訓方麵我們做了大量工作,比如我們采用“精益管理輔導”的培訓方式,而這些措施已經初見成效。根據今年J•D POWER調查顯示,雪鐵龍的銷售和售後服務在四十多個汽車品牌中排名第四位,這說明我們的不懈努力已經讓消費者對雪鐵龍已經有了一些新的認知。第三,在中國,我們邀請中國羽毛球隊做代言,這也是提高我們品牌形象的方式之一。另外,雪鐵龍在賽車(WRC)的相關活動也對提高品牌形象非常重要。另外,每次車展,我們都進行民意調查,調查消費者到底喜歡什麽樣的車型,有什麽需求。最近日內瓦車展和北京車展上民意調查結果中,我們排在第一,不管是在日內瓦車展,還是在北京車展,都排在第一。

記者:在中國,麵對節能減排、車輛增長越來越迅速這些問題,小排量汽車需求越來越大,那麽雪鐵龍未來在中國市場上,對小排量車的汽車有什麽產品規劃?

鵬飛:首先,我們新推出的C4 L和新愛麗舍這兩種車型,在發動機的節能性上就表現十分搶眼,通過采用最新的發動機節能技術,效率高,油耗低;而且在未來我們還將進一步優化現有發動機技術。第二,實現車身輕量化。第三,是要考慮橡膠件的使用率。第四,是要考慮采用混合動力的新技術。在歐洲,目前我們具備柴油機、柴油混合動力、微混合及全混合的柴油動力發動機。在中國也一樣,未來我們要根據車的不同用途、預算、客戶需求等推出不同方式的混合動力解決方案。

記者:據說1.6T發動機將在中國投產,是否會有其他級別的發動機在中國生產?是否會擴大上海研發中心的規模?

鵬飛:是的,當然我們也會陸續投產其他類型的發動機,而且我們所投產的一定是PSA最好的發動機。第二,如果有必要,我們會大力發展上海研發團隊,為他們提供更多支持。對於國內的兩個合資公司,神龍汽車公司和長安汽車,我們也將大力支持,讓三家公司的研發實力得到最好地發揮。同時,我們希望能全麵強化上海研發團隊的重要性,全麵提升和擴展中國研發團隊的實力。

記者:您剛才多次提到中國市場的重要性,以及雪鐵龍對中國市場的重視,那麽在未來雪鐵龍將采取何種戰略來體現對於中國市場的重視程度?

鵬飛:首先,你們對中國市場的了解比我深刻得多,我嚐試回答,供你們參考。雪鐵龍必須要有一個準確清晰的定位。第一,要有科技創新。從產品層麵講,我們需要把創造性和消費者的舒適度緊密結合起來;而且我們每推出一款新車都要給市場、給用戶帶來新鮮感;第二,要加強對分銷網絡的重視,加速提升。我們去年和今年已經在中國增加了80個分銷網點,並且我們還在繼續努力。

記者:1.6THP發動機在中國投產以後,過去使用的發動機會逐漸被取代嗎?

鵬飛:以後,各位會逐漸看到我們在中國市場投入雪鐵龍新發動機,但是現有的發動機不會全部被取代。

記者:雪鐵龍是從什麽時候開始打算設計C4 L這樣一款車?

鵬飛:已經有幾年的時間了。大家知道,一款車4年才能夠真正更新換代。C4 L的設計從一開始就被定位為一款三廂車,並基於一款三廂車去設計。C4 L主要瞄準高端中級車市場,最主要的特點就是舒適,以後排座椅為例,C4 L後排座位充分結合了人體工程學原理,傾斜度采用了最適合人體放鬆的29度;座椅頭枕采用太空頭枕設計,非常靈活,可以上下左右折疊;另外,C4 L懸掛係統經過了專門的調校,在這個領域裏麵,雪鐵龍的人性化是非常出名的。從技術角度來講,C4 L又是非常現代化的,觸摸屏的導航、無鑰匙啟動係統、同時還有倒車影像等一係列科技裝備。另外,C4 L的發動機也是非常先進的,我已經開過樣車,坦白講,很少有樣車能達到如此舒適。

記者:為什麽會選擇1.6THP發動機來匹配C4 L?

鵬飛:C4 L主要是針對高端中級車市場,而這款發動機的性能很好,它的大功率、大扭矩、節油性等都非常出色。此外這款發動機在未來雪鐵龍的產品戰略中也將扮演非常重要的角色,需要提升量化生產。在2015-2020年的時候,市場大環境對於油耗會有比較嚴格的規定,尤其是在中國,所以,我們在推出一款新車的時候,對於油耗會有比較嚴格的規定,1.6THP發動機能使我們滿足“平均油耗”這樣一個環境。

記者:C4 L在中國銷量目標是多少?

鵬飛:我們爭取在高端中級車市場進入前五名。

記者:作為一款高端中級車,每一款車都要有核心競爭力,就目前我們了解到的情況,發動機可能是C4 L最強的競爭力,不知道您是不是這麽認為?同時,剛才談到的C4 L的外觀非常好看,舒適性非常強,電子設施等人性化做的非常好,您認為哪項是C4 L最突出優勢?

鵬飛:C4 L的最突出的優勢應該是整體,包括1.6THP發動機,時尚外觀、2710mm超越同級的超長軸距以及帶給用戶真實舒適的駕乘環境等綜合的條件。當然,價格也是很有競爭力的。

記者:從C4 L這款車已經看到了雪鐵龍為中國市場做的改變,但是這幾年在中國市場發展最好的是SUV,今後預期會比較好的是MPV,雪鐵龍在中國市場到現在還沒有SUV、MPV產品,這是為什麽,雪鐵龍大概什麽時候引入?

鵬飛:我們已經有SUV,C4 AIRCROSS就是第一款跨界城市SUV。隻不過並沒有國產化而已,至於MPV目前還不方便透漏具體日期,而且現在去講今後可能發生的事情可能為時過早,希望你們一直關注我們。

記者:雪鐵龍正準備在中國市場發力,而中國汽車市場正處於從高速增長到穩定增長,到低速增長的巨大變化期,雪鐵龍將如何應對這樣的變化?

鵬飛:第一,我想在車輛數量不斷增加的情況下,增長速度的穩定和逐漸減弱是很正常的,增長速度雖然在降低,但從其增長比重的數字上看,車輛增長的絕對數量仍然是非常可觀的,所以我們並不太擔心你所提到的問題。第二,我通過媒體了解到,我們在中國存在產量過剩的問題,這會影響價格,所以我們也給自己設定了目標,通過改善生產力等方式,更好地應對現在的局麵。可以說,在改進成本方麵,我們做了很多的工作。

記者:目前雪鐵龍在中國有兩個合資夥伴,請談一下雪鐵龍和這兩個合資夥伴的關係,談一下和東風汽車未來合作的進一步戰略步驟。

鵬飛:我們已經就這個方麵和東風汽車細談了幾次,最後形成了非常緊密的戰略夥伴關係。PSA和東風這兩個股東之間是完全透明的。我們對於未來有共識,會作為戰略夥伴繼續合作。

記者:我身邊有駕駛過雪鐵龍車型的朋友,很認可這個車,同時也可能推薦給周圍的人,但在國內的消費者對品牌競爭力這一塊,可能評價會比較中庸,那麽您覺得C4 L這款車的優勢在什麽地方?

鵬飛:C4 L最突出的優勢應該是現代感,非常先進。同時,又非常舒適,可以說是既現代化又舒適。從這個舒適度來講,已經超出高端中級車的水平了,但它的價格還是在高端中級車的範圍內。而且我深信,試駕過C4 L的消費者,他們肯定會一傳十、十傳百的幫我們做宣傳。我本人曾經親自乘坐過這款車,感覺真的十分舒服。

記者:目前的歐債危機會不會影響雪鐵龍在中國市場上的投入?

鵬飛:不會!因為中國是我們的首要要考慮的市場,並且,我們在歐洲之外的投入是從中國開始的,中國是我們戰略當中非常重要的支柱。而且,目前在歐洲,市場銷售已經是消減了25%。從車的保有量來講,2007年,在歐洲保有量200多萬輛,本來今年2012年繼續保持,但是數據上看,目前中國市場拿走了其中1/3份額,就是市場銷售量的三分之一。這就意味著我們在歐洲的市場架構要重新組合,這更明確了我們在歐洲以外市場發展要特別考慮。當然,我們在重新進行結構調整的同時,要特別考慮資金流動,一些在歐洲的原有項目,不得不延遲,但是在中國不會出現這種情況。中國的項目一直都在按計劃進行,我們在中國的投資頻率和數量既不會降低,也不會減緩。

記者:剛才您在發布會上談到,2020年歐洲以外的海外市場銷量可能降到50%,我想問這50%指的是什麽呢?而且跟在華的其他競爭品牌相比,比如大眾或者是豐田,您認為雪鐵龍在中國市場會有什麽反應呢?

鵬飛:我不對其它的競爭品牌作評價,我們過去一向重視歐洲市場,這樣導致我們走入一個誤區,所以,我們現在特別重視加強歐洲以外市場的開拓。

記者:汽車的舒適性在歐洲市場非常受重視,在中國市場還是強調動力總成這塊,特別是發動機的性能,C4 L這款車除了舒適以外,還有什麽優勢?

鵬飛:其實,我覺得在中國市場上,舒適度也是非常重要的,因為,中國消費者也希望座駕的舒適。
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